ⓘ Audi V8. L Audi V8 est une automobile développée par le constructeur allemand Audi, de 1989 à 1994, prédécesseur de lactuelle Audi A8. Construite sur la base du ..

                                     

ⓘ Audi V8

L Audi V8 est une automobile développée par le constructeur allemand Audi, de 1989 à 1994, prédécesseur de lactuelle Audi A8. Construite sur la base dune Audi 100, lAudi V8 symbolise à la fois la montée en gamme de la marque allemande, mais également la possibilité de concurrencer les leaders du marché de lépoque que sont Mercedes-Benz et BMW. Un tout nouveau moteur V8 en aluminium et une transmission Quattro sont lapanage de cette nouvelle Audi, présentée en 1988 au Mondial de lautomobile de Paris.

Trop chère et ne bénéficiant pas encore d’une image forte de la marque, elle est trop proche des Audi 100 et 200 pour simposer sur le segment des "grosses berlines" où règnent la Mercedes-Benz Classe S et la BMW Série 7. Néanmoins, lAudi V8 est généralement considérée comme ayant été le tremplin de l’Audi A8 lancée en 1994.

                                     

1. Enjeux

Les enjeux de Ferdinand Piech, alors responsable du développement technique chez Audi depuis 1972 et tout jeune président du directoire Audi AG à partir de 1988, sont clairement affichés. Il sagit pour la marque de "tirer sa gamme vers le haut" en proposant un véhicule innovant, en y intégrant des technologies nouvelles telles que la transmission intégrale Quattro et de proposer un moteur puissant et efficace. Tout comme Mercedes et BMW, Audi dévoile son ambition de conquérir le marché américain, marché très lucratif et rentable pour les mécaniques couteuses mais surtout "friand" de berline essence puissante. Cest dailleurs la raison du succès des Muscle cars, ces berlines propulsées par un moteur surdimensionné, le plus souvent un V8, dans les années 1950-1960. Cest donc tout naturellement que le nouveau modèle est équipé dun moteur V8. Bien quelle ait failli se prénommer Audi 300, dans la continuité de la marque, le nom Audi V8 est privilégié.

                                     

2. Moteur

Le moteur V8, contrairement à ce que lon peut penser, nest pas la première solution envisagée pour propulser le nouveau "fleuron" de la marque. En raison de la structure même de lautomobile, le moteur se trouve nécessairement en porte-à-faux, nécessitant donc un bloc moteur relativement court. Bien que les 4 ou 5 cylindres soient envisageables, un V6 ou un V8 est préféré pour son prestige. Ayant eu loccasion de tester un V8 sur une automobile concurrente, Audi décide dopter pour la conception dun nouveau V8.

Ce dernier, en raison de sa position, doit être le plus léger possible - doù lutilisation daluminium - mais néanmoins développer 250 ch. La nécessaire compacité du moteur fut profitable à Audi étant donné que la marque déposa un brevet sur la circulation de lhuile et la forme du carter. Entièrement nouveau, le moteur possède 2 arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et une injection électronique Bosch Motronic. Du fait de ces contraintes dencombrement, la puissance maximale est atteinte à 6 000 tr/min pour un couple de 340 Nm à partir de 4 000 tr/min. Les reprises sont de fait "peu vigoureuses" et les "accélérations quelconques" en comparaison aux Mercedes 500 SE et BMW 735i de lépoque.

LAudi V8 est dans un premier temps proposée avec un 3.6 litres aux caractéristiques détaillées ci-dessus, avant de se voir remplacé en 1992 par un V8 réalésé de 4.2 litres développant 280 ch.

                                     

3. Design

La ressemblance entre lAudi V8 et lAudi 200 est évidente puisquen effet, la seconde sert de base à la conception de la première, hormis sur la caisse, issue dune Audi 100. Seules les parties avant et arrière de la carrosserie diffèrent, avec des optiques de feux arrière fumés, et une poupe par ailleurs légèrement plus carrée. Quant à lavant, il intègre une large calandre rattachée au capot. LAudi V8 inaugure par ailleurs des jantes de 15 pouces de marque BBS.

Lhabitacle, quant à lui, "traduit une atmosphère propre à la marque" avec des appuis-tête carrés évidés, une large console centrale dont la planche de bord se révèle classique dans le dessin mais massif dans la forme. Beaucoup reprochent, et cest la principale raison du relative faible succès, son manque doriginalité à la fois à lintérieur quà lextérieur. Néanmoins, la finition de série est impressionnante pour lépoque: des boiseries en ronce de noyer, un intérieur de cuir, des sièges chauffants à réglages électriques avec mémorisation de forme, etc.



                                     

4. Motorsport

Une Audi V8 est également développée pour concourir en DTM dans le Groupe A et entre en compétition en 1990 avec Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl et Frank Jelinski comme pilotes. Stuck remporte le titre, étant donné que les autres automobiles sont souvent mues par un 4 cylindres et sont dépourvus de transmission intégrale, si bien quAudi engage une seconde équipé en 1991. À partir de 1992, les organisateurs du DTM considèrent que les V8 ne sont plus admis si bien quAudi se retire de la compétition.

Une Audi V8 de série a été engagée aux 24 Heures du Nüburgring 2009.

                                     

5. Lieux et chiffres de production

Dans sa stratégie de montée en gamme, Audi décide de lancer le segment de voitures de luxe à la fin des années 1980: la V8.

  • 1988 à 1994: lancement de la version V8 berline
  • 1990 à 1994: lancement de la limousine, la V8 Lang

Lieux de production

  • Audi V8 Lang: Autriche, Graz chez Puch
  • Audi V8 berline: Allemagne, Neckarsulm

Chiffres de production de lAudi V8 Lang

L Audi V8 Lang rejoint le marché de lautomobile en 1990. La voiture a été vendue à moins de 300 exemplaires au cours des quatre années de sa commercialisation.

Dictionnaire encyclopédique

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