ⓘ Chevrolet Nomad. La Chevrolet Nomad est un break à deux portes de la marque américaine Chevrolet. Ce modèle a connu trois générations, de 1955 à 1957, de 1958 à ..

                                     

ⓘ Chevrolet Nomad

La Chevrolet Nomad est un break à deux portes de la marque américaine Chevrolet. Ce modèle a connu trois générations, de 1955 à 1957, de 1958 à 1961, et de 1968 à 1972.

                                     

1. Pré production

Le Nomad à deux portes se distingue des autres break de lépoque par son style unique qui rappelle davantage une berline avec toit rigide que celui dun break standard. Chevrolet a partagé cette carrosserie avec Pontiac, qui a commercialisé sa version sous le nom de Pontiac Safari.

Le design unique du Nomad a ses racines dans un concept car General Motors Motorama du même nom qui a été partagée avec la Corvette, la Pontiac Bonneville Special et lOldsmobile F-88. Le concept a été présenté au GM Motorama en 1954 comme lune des "voitures de rêve" du styliste en chef Harley Earl. Il a suivi lintroduction en 1950 du break Ford Country Squire à deux portes.

GM a approuvé la production du véhicule si le design pouvait être transféré à son modèle standard car le haut dirigeant de GM estimait quils pourraient vendre plus de modèles sil était attaché au modèle populaire Bel Air. Après les débuts du produit en 1955, il nétait pas rare que la voiture soit appelée Chevrolet "Bel Air Nomad".

                                     

2. Première génération: 1955-1957

Lorsque le projet Nomad a été déposé chez General Motors, il portait le nom de Corvette Nomad. En effet, des ingénieurs avaient déposé un toit de break sur une Corvette. Lidée a été tellement bien accueillie par le public que le concept a été mis en production. Le modèle a fait ses débuts en 1955. Les deux portes naidaient pas beaucoup pour laccessibilité. Le nom Nomad "nomade" nétait utilisé que sur les Chevrolet Bel Air. Sur les séries 210 moyen de gamme et 150 bas de gamme, on utilisait le nom "Handyman" "bricoleur". Tout larrière de la voiture, à lexception de la porte, était vitré et toutes les fenêtres étaient coulissantes.

En 1955, il sen est vendu 8 386, en 1956 7 886 et en 1957 6 103. Elle était vendue 2 560 dollars à lépoque, soit 265 $ de plus quune décapotable avec mécanique et options égales. Les Nomads sont très rares aujourdhui du fait de leur faible diffusion et parce que la majorité de ces voitures ont été transformées en hot rods.

Il sest également vendu une version Pontiac de la Nomad, la Pontiac Safari en, qui est encore plus rare que la Nomad. Elle nest cependant pas plus chère aujourdhui.

  • 1957: La cylindrée du moteur V8 a atteint 4.6 L par rapport aux 4.3L en 1957, loption "Super Turbo Fire V8" produisant 283 ch 211 kW avec un système dinjection de carburant. La grande majorité des voitures étaient équipées de moteurs avec carburateurs. Bien quil soit considéré comme une conception de véhicule marquante, General Motors a abandonné la familiale Nomad Sport originale à la fin de lannée-modèle 1957 en raison de faibles ventes et de lintroduction dune nouvelle carrosserie pour 1958.
  • 1956: Les Chevrolet ont reçu un lifting. Cela a donné aux Chevrolet une calandre pleine largeur plus conventionnelle, satisfaisant les clients qui naimaient pas lavant de 1955. Les Nomad portaient désormais la même tôle intérieure et arrière que les autres Bel Air, sans la garniture unique de loriginal. Un tableau de bord rembourré était désormais disponible. Pour 1956, Chevrolet a caché le bouchon dessence derrière un feu arrière rabattable sur le côté gauche.
  • 1955: Les Chevrolet ont reçu un tout nouveau style. Annoncée comme "The Hot One", la nouvelle Chevrolet carrée était nette, propre et complètement moderne, et sa popularité était partagée avec les Chevrolet Tri-Five de cette génération. Les Nomad, comme les Bel Air, étaient chargés de tapis intérieur, de lances chromées sur les ailes avant, de moulures de vitres chromées et denjoliveurs complets. Pour 1955, les Chevrolet ont acquis une option de moteur V8. Le nouveau V8 de 4.3 L était doté dune soupape en tête moderne, à haute compression et à course courte qui était si bonne quelle est restée en production sous diverses formes pendant de nombreuses décennies. Le V8 de base avait un carburateur à deux cylindres et était évalué à 162 ch 121 kW, et loption "Power Pack" comprenait un carburateur à quatre cylindres et dautres améliorations produisant 180 ch 134 kW. Plus tard dans lannée, une option "Super Power Pack" a ajouté une compression élevée et 15 ch supplémentaires 11 kW. Il avait de la place pour six passagers.
                                     

3. Deuxième génération: 1958-1961

  • 1959: En 1959, le Nomad a été transféré du Bel Air à la gamme élargie de modèles Impala, qui avait été le toit rigide à deux portes et le cabriolet haut de gamme de Chevrolet lannée précédente; lImpala est maintenant devenu un modèle distinct qui comprenait des voitures à quatre portes. Le Nomad, toujours au sommet, était une voiture à six places. Les autres breaks Chevrolet de 1959 étaient les nouvelles Kingswood quatre portes, neuf places, les nouvelles Parkwood quatre portes six places, les nouvelles Brookwood deux portes six places et Brookwood quatre portes six places. Avec le Delray disparu, le Brookwood basé sur la Biscayne était désormais au prix le plus bas. Le Brookwood à deux portes a marqué le retour de courte durée du break à deux portes et a été la base du nouveau El Camino pour 1959. LEl Camino portait une garniture extérieure Parkwood Bel Air de niveau intermédiaire, avec un intérieur Brookwood Biscayne.
  • 1960: Pour 1960, le Nomad à quatre portes sur base dImpala a été révisé avec un style plus conventionnel. Le Kingswood et le Brookwood à deux portes ont été abandonnés à la fin de lannée avec lEl Camino.
  • 1958: Pour lannée modèle 1958, Chevrolet a déplacé le nom Nomad vers son break haut de gamme à quatre portes basé sur la Bel Air, juste au-dessus du nouveau Brookwood à prix moyen basé sur la Biscayne. Il sagissait du seul break Nomad à quatre portes basé sur la Bel Air. Comme le reste de la gamme Chevrolet full-size de 1958, le Nomad présentait le nouveau cadre cruciforme "Safety-Girder" de Chevrolet. Semblable dans la disposition au cadre adapté pour la Cadillac de 1957, il comportait des rails latéraux en caisson et une traverse avant en boîte qui sinclinait sous le moteur, ces "cadres en X" ont été utilisés sur dautres Chevrolet de 1958 à 1964, ainsi que sur les Cadillac. Larrière était attaché ensemble par une traverse de section de canal.
  • 1961: En 1961, toutes les Chevrolet full-size ont été redessinés sur la plate-forme GM B existante. Le nouveau style de carrosserie était plus équilibré et carré que les modèles de 1958-60. Chevrolet a continué à utiliser le nom Nomad jusquà la fin de lannée-modèle 1961, lorsque tous les break Chevrolet ont adopté les noms des modèles berlines ordinaires pour 1962. Le Nomad avait une construction de carrosserie sur châssis, utilisant le cadre "X" jusquau bout.


                                     

4. Troisième génération: 1968-1972

Article principal: Chevrolet Chevelle

Entre 1968 et 1972, les noms Nomad et Nomad Custom ont été appliqués au modèle de break à quatre portes Chevelle le moins cher, sous les Chevelle Greenbrier, Chevelle Concours et Chevelle Concours Estate.

  • 1969: En 1969, chaque break Chevrolet retrouva son nom de modèle unique. Toutes les Chevelle de 69 ont également reçu une nouvelle colonne de direction verrouillable, un an avant lexigence fédérale. Les appuie-tête, requis pour toutes les voitures vendues aux États-Unis après le 1er janvier 1969, ont été installés sur toutes les voitures GM de 1969.
  • 1970: La Chevelle Nomad de 1970 avait encore plus de restyling. Chaque lampe frontale était placée dans son propre boîtier chromé et ne sintégrait plus dans la calandre. Les lignes de carrosserie ont été moins balayées et un nouveau pare-chocs arrière intégré a été utilisé.
  • 1972: Le dernier break Nomad sest terminé avec la fin de la Chevelle de deuxième génération à la fin de lannée modèle 1972.
  • 1971: Pour 1971, toutes les Chevelles ont obtenu deux gros phares à la place des quatre, et GM a mandaté toutes les divisions de concevoir leurs moteurs pour quils fonctionnent avec de lessence ordinaire à faible indice doctane, à faible teneur en plomb ou sans plomb en raison du resserrement des émissions et en prévision du convertisseur catalytique qui serait utilisé sur les modèles de 1975 et suivants, nécessitant lutilisation de carburant sans plomb. Pour permettre lutilisation des carburants à faible indice doctane, tous les moteurs présentaient de faibles taux de compression 9:1 et moins; bien en dessous de la portée 10.25-11.25:1 sur les moteurs hautes performances de 1970 et antérieurs.
  • 1968: Pour 1968, la Chevelle a obtenu un nouveau style de carrosserie bien que toujours sous les désignations internes 817 a souligné le look "bouteille de Coke" encore plus. Le nouvel équipement fédéral obligatoire pour la sécurité comprenait des feux de position latéraux sur chaque garde-boue, ainsi que des ceintures dépaule pour les occupants des sièges avant pour les voitures construites après le 1er décembre 1967. Cela explique pourquoi certains modèle de 68 avaient des ceintures dépaule, et certaines voitures de production précoce nen avaient pas. Cependant, tous les modèles de 68 avaient des encoches pour les ceintures. Les voitures à transmission manuelle ont reçu la pompe à smog "Air Injection Reactor A.I.R" de GM, ce qui a ajouté de la complexité sous le capot.
                                     

5. Chevrolet Vega pack Nomad break de 1976

Article principal: Chevrolet Vega

En 1976, des Vega Nomad break spéciaux ont été assemblés avec des garnitures de fenêtre latérale et des panneaux de remplissage uniques pour faire apparaître les piliers "b" inclinés vers lavant, des bandes de frottement du hayon, une identification du script Nomad en vinyle.

                                     

6. Chevrolet Van Nomad

À la fin des années 1970 et au début des années 1980, le nom est revenu sur un ensemble de finitions pour le Chevrolet Van full-size. Il comprenait des sièges pour cinq passagers avec des sièges avants pivotants, une banquette au milieu et un espace de chargement spacieux à larrière sans fenêtres à quart. Il peut être obtenu avec un revêtement à carreaux et une peinture bicolore. Il a été offert avec Sportvan, CaraVan, Commercial Van et Cube Van.



                                     

7. Chevrolet Nomad sud-africain

En Afrique du Sud, un petit véhicule utilitaire appelé Chevrolet Nomad est apparu en 1976. Pour réduire les coûts de développement et maintenir les prix bas, le véhicule était uniquement disponible avec une traction arrière et un moteur à quatre cylindres en ligne de 2.5 litres en fonte, également dorigine Chevrolet. Néanmoins, une combinaison dune garde au sol suffisante, dun empattement court et dun poids léger signifiait que les capacités hors route restaient respectables. Lempattement est de 2083 mm 82.0 pouces et la garde au sol de 265 mm 10.4 pouces. Elle possède également un carter de protection et une grille robuste en acier pour protéger le radiateur et les phares. La Nomad était uniquement disponible avec une carrosserie ouverte à deux portes, avec une fenêtre avant rabattable et un toit souple ou en fibre de verre. La conception était simple, entièrement composée décrans plats conçus pour faciliter la construction et permettre au contenu local des pièces dêtre maximisé - à 82%, cétait le plus haut jamais atteint en Afrique du Sud.

Le moteur, également utilisé dans la Chevrolet 2500 ainsi que dans une foule dautres produits GM locaux, a été réglé pour améliorer le couple à bas régime. Maintenant équipé dun carburateur Rochester, il produit 67 kW 91 ch; 90 ch à 4000 tr / min, assez pour une vitesse de pointe de 134.8 km / h 84 mph dans un test de période. Cependant, la suspension avant sest avérée faible et au moment où Chevrolet la repensée, la résistance des acheteurs avait déjà condamné la Nomad.



                                     

8. Concept cars

Il existe plusieurs concept cars Nomad:

1954: Le premier était le concept basé sur la Corvette de Harley Earl présenté au GM Motorama.

1979: Le concept de monospace Chevrolet Nomad II à traction avant, basé sur la plateforme X de GM, plusieurs années avant les Dodge Caravan et Renault Espace. Il a reçu une forte approbation des clients, mais General Motors a décidé de ne pas le produire.

1999: Un autre concept Nomad était basé sur la Camaro de première génération, propulsée par un V8.

2004: Un autre concept était basé sur la plate-forme GM Kappa et ressemblait au concept car Nomad basé sur la Corvette de 1954. Il avait un empattement de 107 pouces et était long de 155.5 pouces.

Dictionnaire encyclopédique

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